配资服务平台大7座MPV最强“搅局者”！中大型跌至12万，双电滑门+头等舱

从一些MPV车型的销量我就发现，很多人买车还是在乎的是品牌力，不然在智能化浪潮如此汹涌的时代，丰田塞纳还会凭借着可靠耐用的形象成为中大型MPV销量冠军，甚至将昔日的销冠别克GL8踩在脚下，以至于产品力大幅提升也没能超越别克GL8，而且就以丰田塞纳的低配车型的产品力，同价位能吊打它的车型比比皆是配资服务平台，甚至是这台现代库斯途都能与之掰手腕了。

现代库斯途这款车只能算是一台失败的车型，本来北京现代打造这款车的初衷的好的，就是想以越级的产品实力和低价策略对同级对手形成降维打击，以此来换取好的销量，是大7座MPV最强的“搅局者”。

但真正上市之后因为价格低的缘故，反而在很多消费者眼里成了低价、廉价的代表，市场表现非常惨淡，甚至终端市场已经跌至12万了，每月仅有1千多台的销量成绩，那么这款车具体表现如何呢？

首先库斯途的动力表现还是不错的，虽然中低配都是1.5T版本，但匹配的确是8AT变速箱，最大功率170Ps/253N.m，拖动这台车确实有点小马拉大车了，但日常驾驶还是非常够用的，而且这个价位当中配备这样的动力也是可以理解，而高配车型配备的是2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率236Ps/353N.m，零百加速仅为8.8秒，加速性能非常强劲，还只需加92号汽油，用车成本也很低，不过底盘方面采用的是后扭力梁式非独立悬架，所以它的行驶品质比较一般。

虽然价格低至12万多，但它的定位还是比较高的，为中大型MPV，和丰田塞纳同级，车长接近5米，轴距3米05，全系都是7座布局，所以空间表现非常宽敞，除最低配外全系都是分段式双天窗，高配还是双侧电动侧滑门，一二排座椅都支持加热、通风功能，甚至还配备了双零重力座椅以及小桌板，这舒适度比塞纳强很多，足以媲美航空头等舱了，整车隔音降噪水准也很高，高配还是前排双层隔音玻璃，对于舒适性的营造还是非常不错的。

不过现代库斯途的座舱设计感并不强，智能化表现也不是很出色，全系仅配备了10.4英寸纵置中控屏，好在中高配车型支持智能语音控制、手机互联、远程控制等功能，为日常用车提供了不少方便，同时该车一二排都配备了手机无线充电面板，非常贴心，但是L2级驾驶辅助为顶配专属，其他车型都是定速巡航+主动刹车的L1级辅助驾驶，结合全车6气囊，为驾乘出行提供了更多安全保障。